国际排放贸易协会（IETA）发布后2030年EU ETS愿景文件，呼吁欧盟保持碳市场规则驱动、避免政治干预，同时扩大覆盖范围、加快与英国碳市场链接，并将碳移除纳入合规体系。文件指出EU ETS自启动以来已通过配额拍卖筹集超2450亿欧元（约2800亿美元）。IETA还支持在欧洲气候法5%上限内使用国际碳信用，建议
Verra发布战略路线图，扩展业务至第6.2条和CORSIA合规框架，推动VCS与国际框架互认。同时加大拉美、非洲和东南亚区域布局。反映自愿碳市场向合规化演进的大趋势。
印度计划于2026年10月正式启动合规碳信用交易，根据碳信用交易方案（CCTS）框架运行。印度中央电力部长Manohar Lal确认了这一时间表。印度碳市场采用强度型基准线-信用体系，覆盖能源密集型工业行业。此举既服务于印度2030年NDC目标（减排45%），也旨在应对欧盟CBAM于2026年正式实施带来的出口竞争力挑
Carbon Credits分析指出，2026年正成为自愿碳市场（VCM）和合规碳市场加速融合的关键年份。日本GX-ETS强制履约启动后允许使用J-Credit和国际碳信用进行抵消，是发达国家中融合兼容体系和自愿信用的典型案例。ICAP数据显示全球已有多个ETS允许使用碳信用进行履约（年限额和项目类型存在差异）。CORSIA第
德国联邦教育与研究部（BMBF）宣布拨款约3300万欧元，启动专项研究计划以推进工程碳移除（Engineered Carbon Dioxide Removal, eCDR）与农林碳汇规模化应用的基础研究与政策衔接。项目联合体涵盖弗劳恩霍夫研究所、马普学会及多家碳移除初创企业，研究重点包括直接空气碳捕集与封存（DACCS）的能耗优化
欧盟、中国和巴西在佛罗伦萨正式启动"合规碳市场开放联盟"（Open Coalition on Compliance Carbon Markets），秘书处设于意大利。该联盟基于COP30贝伦宣言，首轮新西兰和德国加入为正式成员，巴西任主席（2年），中国和欧盟委员会任联合主席。三大核心工作方向：MRV系统标准化、碳核算方法论、高诚信抵
加拿大《清洁燃料条例》实施以来，已建立起大规模、可预测的合规信用创造机制。该条例对燃料全生命周期碳强度设定标准，未达标企业需购买由低碳燃料项目产生的信用额度。这一政策为生物柴油、可再生天然气及电动交通等路径提供了明确的商业化激励。数据显示，该合规信用市场正以年复合增长率约16%的速
加拿大《清洁燃料条例》实施以来，已建立起大规模、可预测的合规信用创造机制。该条例对燃料全生命周期碳强度设定标准，未达标企业需购买由低碳燃料项目产生的信用额度。这一政策为生物柴油、可再生天然气及电动交通等路径提供了明确的商业化激励。数据显示，该合规信用市场正以年复合增长率约16%的速
国际民航组织（ICAO）正式启动了国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）第三阶段的基准评估工作。此举意味着全球主要航空公司将面临更严格的碳抵消义务。行业专家预测，随着2026年基准年的临近，航空公司为满足合规要求而购买的碳信用额度可能推高全球优质减排项目的交易价格。同时，关于如何认定可持续航
国际贸易规则正在以前所未有的速度收紧，欧盟碳边境调节机制（CBAM）已从概念走向实战。对于所有对欧出口的企业而言，最需要警惕的是“三重合规成本冲击”。第一重是巨大的价格悬殊——欧洲高标准与中国现行低碳价形成的7.5倍以上差价，意味着企业必须在自身供应链上大幅提高减排效率；第二重是默认值
《上海市碳普惠方法学开发与申报指南》规定，方法学需根据实际运行情况适时修订或废止。修订情形包括适用条件、实施边界发生重大变化，基准线或关键参数依据的政策、标准、数据来源发生重大变化，或市生态环境局认为需要修订的其他情况。废止情形包括方法学已纳入国家自愿减排方法学且技术要求一致，或
企业采购碳信用主要基于两类需求：合规性抵消与战略性减排。在合规层面，欧盟碳关税、中国全国碳市场等机制允许企业使用碳信用履行部分减排义务；国际航空业的CORSIA计划也要求航司通过碳信用抵消超额排放。战略层面，碳信用助力企业实现短期减排目标（如SBTi承诺），并通过支持可再生能源、碳捕获等项
